1. Vòng bi trượt ống bọc lưỡng kim của bánh xe dẫn hướng có độ trục khác nhau vượt quá dung sai cho phép, gây rung và va đập trong quá trình đi trên đường. Khi kích thước hình học vượt quá dung sai, khe hở giữa trục bánh xe dẫn hướng và ống bọc trục sẽ quá nhỏ hoặc không có khe hở, và độ dày màng dầu bôi trơn sẽ không đủ hoặc thậm chí không có màng dầu bôi trơn.
2. Độ nhám bề mặt của trục bánh xe dẫn hướng kém. Bề mặt trục có nhiều gờ kim loại làm hỏng tính nguyên vẹn và liên tục của màng dầu bôi trơn giữa trục và ổ trục trượt. Trong quá trình vận hành, dầu bôi trơn tạo ra một lượng lớn mảnh vụn kim loại, làm tăng độ nhám bề mặt của trục và ổ trục, làm suy giảm trạng thái bôi trơn và gây mài mòn nghiêm trọng cho trục bánh xe dẫn hướng và ổ trục trượt.
3. Có khiếm khuyết trong cấu trúc ban đầu. Dầu bôi trơn được phun từ lỗ cắm vít ở cuối trục bánh dẫn hướng và dần dần lấp đầy toàn bộ khoang. Trong vận hành thực tế, nếu không có dụng cụ phun dầu, dầu bôi trơn khó đi qua khoang quấn bên trong bánh dẫn hướng dưới trọng lực của chính nó và khí bên trong khoang không được thải ra một cách trơn tru, gây khó khăn cho việc nạp đầy dầu bôi trơn. Khoang máy nguyên bản có quá ít chỗ đổ dầu, dẫn đến thiếu dầu bôi trơn nghiêm trọng.
4. Dầu bôi trơn trong khe hở giữa trục bánh xe dẫn hướng và ống bọc trục không thể lấy đi nhiệt sinh ra do hoạt động của ổ trục do thiếu đường dẫn dầu, dẫn đến nhiệt độ làm việc của ổ trục tăng lên, độ nhớt giảm. độ nhớt của dầu bôi trơn và độ dày của màng dầu bôi trơn giảm.