1. Trong quá trình lắp đặt, các bộ phận phải được kiểm tra nghiêm ngặt theo yêu cầu kỹ thuật, giữ sạch sẽ, ngăn chặn tạp chất xâm nhập vào bề mặt lắp đặt. Đặc biệt là mặt cuối của vòng đệm, ngay cả những hạt bụi nhỏ cũng sẽ làm hỏng phớt và gây rò rỉ dầu.
2. Ống bọc kín và vòng cao su bịt kín cần được thay thế bằng mới nếu chúng bị lão hóa, biến dạng, trầy xước hoặc nứt.
3. Nên thay lò xo khi lực đàn hồi không đủ và mặt cuối không bằng phẳng có thể được mài phẳng. Khi vòng áp bị cong vênh cần sửa chữa, san bằng và loại bỏ các cạnh sắc.
4. Các vòng đệm lớn và nhỏ không tiếp xúc chặt chẽ, có thể mài lại để có đai vòng mài đồng đều và liên tục. Không được phép đánh vào mặt cuối của vòng và làm gián đoạn vòng giao phối. Độ dày của vòng phải nhất quán, nếu không thì phải thay thế.
5. Nếu độ dày của vòng cao su không đủ thì cho phép quấn dây amiăng sao cho đạt độ kín /0.15~0.20 kg/cm2.
6. Phải sửa chữa độ mòn bị uốn, lệch hoặc cổ của trục, trục bánh xe của bánh xe đỡ và độ mòn của đai liên kết của vỏ làm kín.
7. Khi vòng bi và vòng đệm bị mòn, có thể đặt một vòng cao su chịu dầu dày 2-4 mm giữa ống bọc kín và mặt cuối của trục tùy theo mức độ mài mòn. Sau khi lắp đặt, cụm ống bọc kín phải có thể xoay tự do trên trục. Ngoài ra, có thể đặt một vòng đệm có đường kính ngoài 100 mm, đường kính trong 85 mm và độ dày 1,5 mm giữa vòng ngoài của ổ trục và vai đỡ của vỏ bịt kín để bù cho sự mài mòn của vòng đệm. ổ đỡ. Khi chiều cao của ống bọc kín nhỏ hơn 32 mm và chiều rộng của ổ đỡ nhỏ hơn 41 mm thì nên thay thế bằng ống mới.
8. Tấm lót giấy trên bánh xe đỡ phải được giữ nguyên vẹn và có độ dày phù hợp.